5 Penyebab Utama Knalpot Meledak-ledak


Pernahkah Anda mengalami gangguan tiba-tiba knalpot motor yang Anda tunggangi menghasilkan suara ledakan alias ‘menembak’ saat melaju? Jangan terburu-buru memvonis bahan bakar dulu. Pasalnya, ada beberapa sumber penyebab. Namun, yang pasti, permasalahan itu harus segera diatasi. Pasalnya, selain menganggu kenyamanan, permasalahan itu juga bisa memicu risiko bagi keamanan Anda dalam berkendara.

“Sebab, kasus yang selama ini terjadi, sesaat setelah timbul suara ledakan beberapa kali motor tiba-tiba mati. Bila itu terjadi saat Anda melaju kencang, motor akan terpelanting,”

Setidaknya ada lima penyebab utama. Apa saja dan bagaimana cara mengatasinya? Berikut penjelasannya :

1. Choke yang terbuka

Permasalahan yang kerap terjadi adalah, pemilik sepeda motor lupa menutup choke, sesaat setelah menghidupkan mesin. Akibatnya, aliran bensin dari karburator ke ruang bakar melimpah. Padahal, untuk menghasilkan pembakaran yang sempurna dibutuhkan campuran udara dan bahan bakar dalam takaran yang ideal.

“Bila salah satu unsur itu berlebih, maka pembakaran tidak akan sempurna. Termasuk, seperti kejadian aliran yang bensin yang berlimpah,”. Akibatnya, ketika tuas gas ditarik, akan timbul suara ledakan ‘darr’ dari knalpot. Setelah itu mesin motor mbrebet atau tersendat dan mati. Oleh karena itu, sebaiknya mengontrol posisi choke. Segera tutup atau nonaktifkan bila setelah menggunakannya.

2. Busi bermasalah

Busi memiliki peran penting sebagai pemantik api yang digunakan untuk membakar campuran bahan bakar dan udara di ruang bakar mesin. Sehingga, bagus tidaknya proses pembakaran, sangat ditentukan oleh kualitas pantikan api dari busi.

Bila pantikan api itu kecil, kemungkinan masih bisa memicu proses pembakaran. Hanya, proses itu tidak akan berlangsung dengan sempurna. “Karena kecilnya pantikan api itulah, maka pembakaran yang terjadi prematur. Akibatnya timbul suara ledakan dan mesin motor mati”.

Busi yang bermasalah bisa disebabkan oleh beberapa hal. Selain karena masa pakai yang sudah habis, juga karena banyak kerak. Kerak tersebut timbul karena aliran bahan bakar ke ruang yang berlebihan. “Itu dikarenakan karburator yang bermasalah atau setelan klepnya tidak tepat.”

Namun, agar Anda tak salah tafsir tentang kerak di busi sebaiknya mengenali jenis kotoran yang ada di peranti itu. Bila putih dan kering menunjukkan aliran bahan bakar dari karburator terlalu sedikit alias terlalu irit. Kondisi itu juga bisa memicu menurunnya tenaga mesin.

Kedua, putih kecoklatan. Ini menunjukkan asupan bahan bakar ke ruang bakar mesin cukup ideal. Ketiga, hitam agak basah berarti aliran bahan bakar dari karburator berlebih, sehingga busi basah. Itulah yang menyebabkan suara ledakan.

3. Saluran udara ke mesin bermasalah

Udara atau oksigen memiliki peran penting dalam proses pembakaran. Sehingga, bila asupan udara ke ruang bakar tak ideal sesuai takaran maka pembakaran tidak akan berlangsung sempurna. Gejala itu bisa dirasakan saat motor berakselerasi dan kemudian tugas gas dikembalikan ke posisi semula sehingga putaran mesin (rpm) rendah. Pada saat itulah akan timbul suara ledakan. Oleh karena memeriksa dan membersihkan peranti itu secara rutin sangat dianjurkan.

4. Komponen karburator aus

Saat ini sebagian motor menggunakan karburator jenis vakum atau velocity constanly. Pada karburator model itu aliran atau asupan bahan bakar ke ruang bakar mesin sangat mengandalkan kemampuan buka tutup klep yang terbuat dari karet.

Komponen itu memang terbukti lebih lentur sehingga lebih efektif dalam menyemburkan bahan bakar. Hanya, kekurangannya, karet tersebut cepat aus. Pasalnya, jika karet terkena bahan bakar akan mengeras. walhasil, tidak lagi lentur dan proses pengiriman bahan bakar pun tidak sederas sebelumnya. Akibatnya, tarikan jadi motor mbrebet dan timbul suara ledakan bila tuas gas dikembalikan ke posisi semula.

5. Knalpot bocor

Proses pembakaran di ruang bakar mesin sejatinya menimbulkan suara ledakan keras. Maklum, pada saat itu udara dan bahan bakar yang dimampatkan di ruang bakar memiliki tekanan yang sangat tinggi. Sementara pada saat bersamaan, campuran itu dibakar dengan pantikan api dari busi.

Namun, suara ledakan tersebut bisa diredam karena suara dan gas hasil sisa pembakaran di salurkan ke knalpot. “Oleh karena itu, bila ada bagian knalpot yang bocor maka suara itu akan terdengar. Sehingga, pada saat tuas gas ditarik suara ledakan semakin kencang”.

Oleh karena itu, segera periksalah semua komponen pada kendaraan anda, berhati-hatilah dalam memilih komponen, pilihlah komponen yang dipercaya, jangan asal murah, akan tetapi kualitasnya tidak terjamin, jangan pertaruhkan nyawa anda, karena nyawa anda begitu mahal harganya.

TIPS MEMILIH KNALPOT YANG TEPAT


toko knalpot logo wordpress

Fungsi knalpot tak hanya untuk menyalurkan gas buang dari kendaraan Anda. Dengan memasang knalpot yang tepat, Anda bisa meningkatkan tenaga dan performa mesin mobil, serta menghasilkan suara yang lebih ’galak’ dan powerful. Sebaliknya, jika Anda menggunakan knalpot dengan ukuran dan material yang tidak sesuai dengan specs mobil Anda, kemungkinan akan menimbulkan berbagai masalah. Maka, sebelum mendapat masalah, usahakan untuk memilih knalpot yang tepat.

MAZDA MX5 WINGS JEVANO

  • Pilih lekukan pipa yang presisi. Lekukan pipa yang baik dan bulat bukan hanya dapat menghasilkan suara mesin yang halus, tapi juga dapat meningkatkan daya torsi pada mesin Anda. Contoh: Menggunakan diameter inlet knalpot yang terlalu besar yang tidak sesuai dengan kapasitas mesin menyebabkan tenaga mobil akan loss atau dalam istilah biasa menjadi “ngempos”. Terlalu kecil diameter inlet knalpot anda menyebabkan pemampatan yang tidak berguna, sehingga tenaga mobil anda akan berkurang karena jalur buang yang terlalu sempit dalam istilah biasa “ngeden” . Pada umumnya, pilihan ukuran inlet knalpot adalah 2 inch (1000 cc-2500 cc) , 2.5 inch (2500 cc – 3000 cc) , dan 3 inch (3500 cc up)
  • Pilih bahan yang tepat. Untuk memaksimalkan tenaga mesin sekaligus menghasilkan suara dan getaran minimal pada knalpot, coba gunakan bahan dari stainless steel. Dengan demikian, umur pemakaiannya pun akan tahan lebih lama.
  • Ganti satu set. Untuk mendapatkan hasil terbaik, sebaiknya penggantian knalpot mulai dari header pada bagian depan, resonator, hingga muffler pada bagian paling belakang, biasanya itu hanya dilakukan untuk kepentingan balapan, ataupun yang memang suka speed yang tinggi, akan tetapi penggantian lengkap tersebut sebenarnya tidak begitu diperlukan bagi anda yang menggunakan mobil untuk keperluan sehari-hari, cukup hanya mengganti muffler paling belakang, atau maksimal sampai resonator saja tenaga dan power tarikan sudah berbeda jauh, dan juga mengingat budget yang dikeluarkan semakin besar untuk penggantian satu set, maka dari itu tetap harus menyesuaikan budget anda, dan apabila anda memang berminat mengganti muffler, sebaiknya diserahkan kepada ahlinya (bengkel knalpot yang anda percaya, di daerah anda masing-masing), agar hasilnya tidak mengecewakan dan exhaust system di mobil Anda dapat berfungsi secara maksimal.

jazz rs-brio-freed5 DP INNOVA-FORTUNER7

GAMBAR DOWNPIPE / INTAKE MANIFOLD

 

_MG_0008 _MG_0009

GAMBAR RESONATOR

_MG_0157 _MG_0146 _MG_0475 XMU 1

GAMBAR MUFFLER

_MG_0427 _MG_0421 20150815_102153 copy 20150815_102439 copy

GAMBAR MUFFLER CUTTING

  • Untuk mobil matic, kami sarankan untuk tidak mengganti resonator maupun header, bagi mereka pengguna mobil matic untuk keperluan sehari-hari , cukup dengan mengganti muffler saja, tidak perlu mengganti resonator ataupun header, karena settingan mobil matic pabrik telah dihitung tiap langkah dan tenaganya  sehingga penggantian header maupun resonator tidak perlu, cukup dengan mengganti muffler suara pun sudah berubah, dan tenaga tetap maksimal.
  • Sesuaikan Dengan Kebutuhan, kami sarankan anda mengganti knalpot sesuai dengan kebutuhan, apabila anda hanya ingin mobil tampil gaya, sebaiknya gunakanlah muffler cutting yang hanya berfungsi sebagai aksesoris saja, tetapi apabila anda ingin suara berubah, gunakanlah muffler
  • Hindari karat. Dengan terjadinya karat pada knalpot, maka terdapat kemungkinan asap masuk ke dalam kabin. Walaupun asap yang masuk hanya sedikit, hal itu dapat membahayakan kesehatan serta keselamatan para penumpang di dalam mobil. Selain itu, juga akan mengurangi efisiensi penggunaan bahan bakar kendaraan Anda, maka dari itu gunakanlah bahan yang terbuat dari stainless full, bukan hanya  tampilan luar saja yang stainless, akan tetapi juga lebih baik apabila bagian dalam juga menggunakan stainless, karena bahan stainless itu anti karat, anti keropos dan daya tahan lebih lama.

Demikian penjelasan dari kami, semoga bermanfaat bagi para modifier

toko knalpot logo inet 1

TOKO KNALPOT INDONESIA

Cara Memilih Knalpot Racing (Knalpot Stainless atau Knalpot Chrome)


Knalpot adalah salah satu bagian mobil yang penting. Bagi anda para pecinta mobil  racing, berikut terdapat beberapa cara pilih knalpot racing yang pastinya sangat bermanfaat untuk anda.

Yang perlu anda lihat adalah bahan dasar knalpot yang anda sukai. Pastikan bahwa bahan knalpot yang anda sukai itu berbahan dasar full stainless steel (tabung luar dan pipa bagian dalam). Memang untuk jenis knalpot full stainless steel harga lebih tinggi dibandingkan dengan harga knalpot chrome, akan tetapi percayalah bahwa

 “KUALITAS AKAN SELALU BERBANDING LURUS DENGAN HARGA”

Berikut ini adalah perbandingan  untuk knalpot full stainless steel dengan knalpot chrome:

Knalpot Stainless Steel

Knalpot Chrome

Harga : Rp 1.500.000 -Rp 4.500.000

(tergantung model)

Harga : Rp 300.000-Rp 750.000

(Tergantung model)

Lifetime : 4-5 tahun Lifetime : 5-8 bulan
Efisiensi harga :

Contoh

Rp 1.500.000/5th (1825 hari) : Rp 821/hari



Efisiensi harga:

Contoh

Rp 300.000 /8 bulan (240 hari) : Rp 1.250/hari

Dilihat dari tabel perbandingan diatas lebih menguntungkan knalpot berbahan dasar stainless. Memang terlihat lebih mahal di  pembelian awal, akan tetapi untuk efisiensi jangka panjang knalpot berbahan dasar stainless lebih efisien dibandingkan dengan knalpot chrome.

Mengapa harus berbahan stainless steel? Stainless steel adalah bahan yang sangat keras, tidak gampang berubah struktur materialnya dan anti karat.

Apabila anda memilih menggunakan knalpot chrome (yang bahan dasar mayoritas dari drum bekas) efek pemanasan dan pendinginan yang berlangsung terus menerus akan dengan mudah mengubah material bahan dari knalpot itu sendiri, belum lagi terjadinya uap air yang nantinya akan dengan cepat menyebabkan korosi. Dengan adanya korosi akan cepat membuat knalpot menjadi bocor, sehingga nantinya akan membuat tenaga mobil berkurang dan konsumsi bahan bakar akan bertambah boros. Efek jangka panjangnya adalah mesin bisa menjadi cepat rusak

Model knalpot adalah poin penting lain yang wajib diperhatikan setelah harga dan bahan. Untuk model knalpot, sesuaikan dengan selera anda. Kini sudah banyak variasi model knalpot yang dijual di toko-toko otomotif.

Contoh Model Knalpot

 DRAG SERIES VH SERIES

Pilih tipe yang anda butuhkan

  • Apabila anda menyukai tipe suara keras dan maksimum power anda bisa memilih tipe knalpot berukuran pendek dan kecil, semakin kecil dan pendek tabung knalpot suara yang dihasilkan semakin keras, tenaga yang dikeluarkan semakin frontal sehingga power bisa lebih maksimal. Contoh klik disini
  • Apabila anda menyukai tipe bass bulat dan maksimum power anda bisa memilih tipe knalpot panjang, di rpm rendah suara akan pelan, tarikan atas bass bulat di rpm 3000 up. Contoh klik disini
  • Apabila anda menyukai tipe silent dan maksimum power anda bisa memilih tipe knalpot silent, di rpm rendah tipe suara seperti suara standar mobil, tarikan atas bass bulat di rpm 3500 up. Contoh klik disini

Dengan mempertimbangkan beberapa poin di atas, kini saatnya bagi anda untuk memilih jenis knalpot racing yang anda inginkan. Pastikan anda pilih knalpot yang terbaik dan sesuai dengan kebutuhan anda.

e6966-logo2btokoknalpot